隨想所居

離開台北，離開所謂的便捷性，就像，騎機車騎個50分鐘可以到淡水，一個多小時可以到宜蘭；搭捷運可以縱橫台北，但台北街道密度高，大街小巷雖然說也很好逛，但是那般景色就是水泥叢林。三線都市嘛，半瓶水響叮噹囉。

台中嘛，有陣子每個禮拜都去，後來台中發展越來越快，但區域間彼此差異極大，頗給人暴發戶之感，現在的台中還很像早期的台北，特別是居民素質。台北已經飽和，除了很多非台北不可的產業外（像傳播業就是上下游都集中於一個區域，也在電視台附近），台中是更多其他鄉鎮外來人打拼的地方，跟台北不同的是，還有很多外籍工作者。於是，一個總是在幹譙天龍國，對天龍國憤恨不平，但說到自己大台中建設時，又總拿「台北都怎樣怎樣…，人家台北都如何如何……」的都市就孵化了。

台南嘛…什麼都沒有，但各大城市都有引以為傲的建設，這裡好像都沒有；每次我吃完美食，騎機車回家，都被那顛簸的路面震到我想吐，就會覺得還真諷刺。城市人的驕傲，這個府城裡的人也沒少。就我眼見所觀察到的，台南每次都被吹捧什麼古都啦、美食之都啦什麼的，都無所謂，有很大的一個特點就是台南特有的、不可任意去觸碰的平衡。

是什麼？

講白一點、難聽一點，這是一個積習難改的地方。

這裡背負著全台灣的文化傳統，這是不可否認的；街道狹小，週末觀光客一來，大小通往名勝、古剎，或是任何能吸引觀光客的地方，必定塞車；中西區，大大小小圓環構成的街道佈置，是古早時期設計給馬車行走的布局；光是交通這一環，就很無解了。

再者，中西區裡那些引人入勝的花巷草弄中，起因還是因為保留著讓觀光客

假掰拍美照取景，而美味的小吃，因為客人多了，桌子椅子什麼的也都擺到人行道上。所以我常想，光是一個「退出騎樓、馬路」的政令，就會跟所有利益起很大的衝突，於是，這個市政府怎麼說？

放著不管就好啦，笨蛋才去碰這個環節咧。So～，進步與飛躍是與這裡無太大相干的，但，我上面說的，這裡的人沒有人會為此感到惋惜或任何負面情緒，因為這正是他們的驕傲。